螺桿料筒的強(qiáng)度計(jì)算
當(dāng)螺桿與減速箱主軸用較長(zhǎng)的圓柱面配合時(shí)，可以將螺桿作一端固定的懸臂梁。螺桿在擠出過(guò)程中的受力狀態(tài)可簡(jiǎn)化。
1、螺桿料筒受力情況
1)自重G；
2)克服物料阻力所需的扭矩M；
3)物料壓力產(chǎn)生的軸向力P。
螺桿一般是因長(zhǎng)期磨損，螺桿與料筒的間隙過(guò)大不能正常擠出而報(bào)廢，但也有因設(shè)計(jì)或操作不當(dāng)產(chǎn)生的工作應(yīng)力超過(guò)強(qiáng)度上限而破壞的例子。因此，螺桿也應(yīng)滿足一定的強(qiáng)度要求。
4)螺桿的危險(xiǎn)斷面一般在加料段螺紋根徑小處。
根據(jù)材料力學(xué)可知，對(duì)塑性材料，復(fù)合應(yīng)力用第三強(qiáng)度理論計(jì)算，其強(qiáng)度條件為：
2、螺桿料筒強(qiáng)度計(jì)算
3、其它情況
1)對(duì)于螺桿尾部與減速箱主軸成浮動(dòng)聯(lián)接的情況，由于螺桿在料筒中浮動(dòng)，螺桿自重引起的彎曲應(yīng)力等于零，故只按螺桿受壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力來(lái)計(jì)算。
2)由于螺桿自重引起的彎曲應(yīng)力很小(螺桿周圍充滿物料)，即使在前一種情況下，也可略去不計(jì)，因此這兩種方法實(shí)際上是一樣的。
3)也有按純扭來(lái)估算螺桿直徑的。
